Беспилотный летательный аппарат FS25e с композитным крылом, изготовленным методом аддитивной 3D-печати, совершил первый полет 

На днях на базе испытательных полетов беспилотных летательных аппаратов в новом районе Сисянь города Сиань состоялся первый ключевой полет беспилотника FS25e с композитным крылом, изготовленного с помощью первой в мире технологии 3D-печати на основе термореактивных композитных материалов, армированных непрерывными волокнами.
Традиционное производство деталей для беспилотных летательных аппаратов из композитных материалов требует изготовления форм и ручной укладки слоев, что сопряжено с длительными сроками и высокими затратами. Крупногабаритный портальный 3D-принтер CarbonEasy для печати термореактивных композитных материалов, армированных непрерывными волокнами, синхронно экструдирует непрерывные углеродные волокна и термореактивную смолу со скоростью 8 метров в минуту, слой за слоем «выращивая» конструкцию летательного аппарата. По сравнению с традиционными технологиями срок изготовления отдельных элементов каркаса FS25e сократился более чем вдвое, а себестоимость снизилась более чем наполовину; вес всего аппарата уменьшился на 10 %. Данная технология позволяет полностью согласовать траекторию нанесения волокон с распределением нагрузки на деталь, что обеспечивает эффективную оптимизацию конструкции и максимальное снижение веса.
Технология 3D-печати меняет подходы к производству в авиационной отрасли. Первый полёт FS25e подтвердил применимость технологии 3D-печати с использованием непрерывных волокон, армирующих термореактивные композитные материалы, для изготовления конструкционных элементов летательных аппаратов. Благодаря отсутствию необходимости в использовании форм и возможности быстрой итерации эта технология особенно подходит для производства авиационной техники, такой как беспилотные летательные аппараты, в условиях мелкосерийного и разнообразного производства. По мере совершенствования технологии и повышения эффективности печати 3D-печать с использованием непрерывных волокон, по всей видимости, станет важным дополнительным процессом в производстве авиационных композитных деталей, способствуя цифровизации и повышению гибкости производства композитных материалов в авиационной отрасли.