Китайский авиалайнер C919, произведенный внутри страны, получил сертификат летной годности, что открывает перед индустрией композитных материалов новые возможности в аэрокосмической сфере. 

Недавно отечественный авиалайнер C919 получил сертификат летной годности и перешел в фазу мелкосерийного производства. Учитывая, что 12 % его конструкции составляют композитные материалы с матрицей из углеродного волокна, ускоренная индустриализация этой модели считается отправной точкой для всестороннего запуска рынка композитных материалов для гражданской авиации Китая.
Значение этого события заключается в раскрытии спроса на крупномасштабные систематические поставки высококачественных композитных материалов в секторе авиационного оборудования Китая. Во-первых, массовое производство C919 означает официальное установление долгосрочного, стабильного и высокостандартного рыночного спроса. Во-вторых, текущий уровень использования композитных материалов в самолете остается значительно ниже, чем в основных международных моделях (таких как Boeing 787 и Airbus A350, в которых этот показатель превышает 50%), что указывает на значительный потенциал роста. Это означает, что будущие модели (такие как C929, в которых этот показатель планируется довести до 50%) будут способствовать еще большему расширению рынка. Еще более важно то, что это напрямую стимулирует модернизацию отечественной промышленной цепочки от просто «способности к производству» до соответствия авиационным стандартам летной годности, предъявляя беспрецедентные требования к стабильности характеристик материалов, стабильности процессов и системам отслеживания качества.
Это коренным образом изменит ландшафт и возможности китайской промышленности композиционных материалов на основе смол. В краткосрочной перспективе нишевые рынки в цепочке поставок C919, включая препреги, пленки для литья под давлением и вакуумные вспомогательные устройства, будут испытывать уверенный рост. В долгосрочной перспективе, чтобы удовлетворить будущие более высокие коэффициенты применения, промышленная цепочка должна преодолеть такие основные проблемы, как проектирование несущих конструкций, точное прогнозирование отказов и контроль дисперсии характеристик. Это неизбежно приведет к синергетическим инновациям и прорывам в высокотехнологичной сфере по всей технологической цепочке — от сырья (такого как углеродные волокна с большой длиной) и производственных процессов (включая автоматическую укладку волокон и недорогую формовку VARI) до стандартов испытаний. В результате китайская промышленность композитных материалов сделает значительный шаг вперед от гражданских универсальных применений к стратегическим областям аэрокосмической промышленности.