Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда слышишь про интеграцию БПЛА в ФГОС, сразу представляются идеальные схемы с дронами в каждой школе. На деле же — три четверти регионов до сих пор путают учебный квадрокоптер с промышленным дроном для картографии. Сам видел, как в подмосковном колледже закупили тяжёлые гексакоптеры для уроков информатики, хотя достаточно было лёгких моделей типа Geoscan. Проблема в том, что нормативная база отстаёт от технологий лет на пять — приходится на местах изворачиваться.
С материальной базой вечная головная боль. Китайские рамы часто не выдерживают наших температурных перепадов, а отечественные аналоги вроде Zala Aero требуют серьёзного бюджета. Как-то в техникуме под Казанью пытались собрать учебный дрон из комплектующих ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы — углеродные балки действительно показали себя лучше алюминиевых при -25°C. Но возник нюанс с креплениями — пришлось дорабатывать коннекторы уже на месте.
Кадровый вопрос вообще отдельная история. Преподаватели старой закалки до сих пор считают БПЛА игрушкой, хотя те же коптеры с тепловизорами уже год используются в сельхозучилищах для мониторинга посевов. Приходится параллельно обучать и педагогов — в прошлом месяце воронежский колледж вообще приглашал меня провести воркшоп по сборке мультироторов. Заметил, что после практики с реальными компонентами даже скептики начинают видеть в беспилотниках учебный инструмент.
Лицензирование — отдельный кошмар. Для полётов в населённых пунктах нужны сертификаты, которые получаются дольше, чем длится учебный семестр. Приходится договариваться о полётных зонах на окраинах — в том же Омске используем заброшенный аэродром для студенческих испытаний. Хотя если брать модели весом до 250 граммов, можно работать в помещениях — это пока лазейка.
В уральском политехе пошли интересным путём — вместо закупки готовых решений собирают дроны с нуля. Студенты технологов работают с композитными материалами, в том числе с карбоновыми препрегами от th-composite.ru. Их листы 2х3 метра как раз подходят для выклейки корпусов — прочность на разрыв там около 320 МПа, что для учебных моделей более чем достаточно. Правда, пришлось закупить вакуумный пресс — ручная выклейка давала брак в 40% случаев.
Связка с IT-направлением дала неожиданный результат. Учащиеся пишут ПО для автоматизации полётов, а затем тестируют его на собранных аппаратах. В прошлом семестре группа разработала алгоритм облёта препятствий на Python — работало криво, но для учебного проекта вполне. Важно, что ребята сразу видят стык железа и софта — это ценнее теоретических лекций.
Сельские учебные заведения адаптируют программы под местные нужды. В ставропольском аграрном колледже используют БПЛА для мониторинга полей — студенты одновременно осваивают пилотирование и агрономию. Правда, пришлось заказывать специальные крепления для мультиспектральных камер — штатные не подходили. Композитные кронштейны от Сычуань Тайхэн как раз решают эту проблему — лёгкие и вибрацию гасят лучше стальных.
С лабораториями ситуация парадоксальная — где-то стоят дорогущие симуляторы, а где-то учат на допотопных конструкторах. Идеальный вариант — модульный подход: базовый набор для сборки плюс станки для обработки композитов. На площадке th-composite.ru видел интересные решения по оснащению учебных цехов — их ЧПУ для резки углеволокна как раз подходит для студенческих проектов. Хотя для школ maybe слишком навороченно.
Аккумуляторная проблема везде преследует. Литий-полимерные батареи требуют особых условий хранения, а зимой их ёмкость падает вдвое. В томском техуниверситете вообще перешли на съёмные блоки питания с подогревом — самодельная разработка, но работает стабильнее заводских решений. Кстати, корпуса для них как раз делают из композитов — легче алюминия и теплоизоляция лучше.
Ремонтная база — больное место. После каждого семестра 15-20% парка на ремонте. Чаще всего ломаются рамы и подвесы камер — здесь композитные компоненты показывают себя лучше. У того же ООО Сычуань Тайхэн есть ремонтные комплекты специально для учебных заведений — с ними проще, чем заказывать детали поштучно из-за рубежа.
Составление программ — это постоянный компромисс между нормативами ФГОС и реальными возможностями. Например, раздел по аэродинамике приходится упрощать — студенты не физики, им важнее практика. Зато добавляем модуль по чтению технической документации — когда ребята разбирают чертежи с сайта th-composite.ru, сразу понимают разницу между плотностью 1.5 и 1.8 г/см3.
Оценка результатов тоже специфическая. Нельзя ставить баллы только за сборку — учитываем и расчёты нагрузок, и выбор материалов. Как-то группа предлагала использовать титановые крепления вместо карбоновых — пришлось разбирать, почему это нерационально для БПЛА весом 3 кг. Такие кейсы ценнее десятка лекций.
Междисциплинарность — ключевой момент. На защитах проектов видно, как студенты соединяют знания из механики, электроники и программирования. В прошлом году в Новосибирске группа вообще создала дрон для поиска теплопотерь в зданиях — использовали композитный корпус с низкой теплопроводностью. Кстати, карбон для капотов брали как раз у китайских партнёров — местные аналоги не подошли по геометрии.
Скоро придётся пересматривать подход к безопасности — нынешние нормы не учитывают появление FPV-дронов. Уже сейчас в некоторых лицеях экспериментируют с очками виртуальной реальности для пилотирования — это требует отдельного регламента. И да, прочность материалов здесь критична — падение с 10 метров должно заканчиваться максимум трещиной в раме.
Ценовой вопрос остаётся острым. Даже базовый комплект для группы из 10 человек обходится в 500+ тысяч рублей. Хотя если собирать аппараты самостоятельно с использованием российских и китайских компонентов (как те же композиты от Тайхэн), можно уложиться в 300 тысяч. Но это уже требует подготовленных преподавателей — замкнутый круг.
Самое интересное — запрос от промышленности уже есть. Заводы готовы брать на практику студентов, работавших с БПЛА — особенно в области мониторинга сооружений. В том же Нижнем Новгороде выпускники с опытом сборки дронов получают на 20% более высокие стартовые оклады. Это тот случай, когда образование действительно догоняет реальные потребности рынка.
