Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда слышишь 'триал треккинговые палки', многие представляют просто облегчённые версии обычных треккинговых палок. На деле же это специализированный инструмент, где каждый грамм и миллиметр просчитан под конкретные нагрузки. Ошибка новичков — брать первые попавшиеся карбоновые палки, не понимая, что карбон карбону рознь.
В 2022 году тестировал партию палок от ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы — их завод в промышленном парке Тяньфу как раз специализируется на инженерных композитах. Удивило, что даже при схожей марке карбона поведение палок в триале отличалось кардинально. Одни выдерживали резкие боковые нагрузки при прыжках по камням, другие трещали по швам после трёх тренировок.
Техническая команда завода (те самые 40 человек) тогда объяснила нюанс: неоднородность уплотнения волокна в зонах соединения секций. Для триала критично, чтобы замки не просто держали вертикальную нагрузку, а работали на скручивание. Их палки серии TH-Carbon имели дополнительное армирование в этих узлах — видимо, сказывается десятилетний опыт команды в композитах.
Кстати, их сайт https://www.th-composite.ru стоит изучить не для заказа, а чтобы понять специфику материалов. Описания технологий там довольно откровенные, редкость для российского рынка.
Заметил закономерность: в триале палки редко ломаются посередине секции — обычно проблема в замках. Кликовые механизмы после постоянных вибраций начинают проскальзывать, а резьбовые забиваются грязью. Летом 2023-го на соревнованиях в Хибинах видел, как у спортсмена палка сложилась при приземлении с двухметрового валуна. Парень потом месяц ходил с гипсом.
У триал треккинговых палок от того же Тайхэна в старшей серии стоит гибридный замок — клик плюс дополнительная фиксация поворотным кольцом. Не идеально, но хотя бы нет самопроизвольного складывания. Хотя лично я до сих пор не доверяю ни одному замку на прыжках — всегда проверяю усилие перед сложным участком.
Кстати, о валунах — зимой поведение палок меняется. Алюминиевые на морозе иногда гнутся вместо того чтобы ломаться, а карбон становится хрупким. Но тут уже вопрос не к производителям, а к собственной голове.
Пробовал дорогие модели с пробковыми ручками — для триала не вариант. Пот проступает моментально, а при намокании пробка скользит. Синтетические материалы типа EVA держат хват лучше, но истираются за сезон. В прошлом году заказал через https://www.th-composite.ru тестовые образцы с рифлёным полиуретаном — пока держатся, хотя на правой палке уже появился потёртый участок от постоянного контакта с пальцами.
Форма рукояти — отдельная тема. Прямые ручки неудобны при быстрой смене хвата, а анатомические часто не учитывают разницу в размере ладони. У китайских производителей типа Тайхэна есть универсальные эргономичные профили, но они годятся скорее для спокойного треккинга. В триале же часто перехватываешь палку на весу, и тут важнее баланс, чем форма.
Гонка за граммами в триале оправдана только до определённого предела. Видел палки весом 180 г — брать их в руки было страшно. Для профессионального триала оптимален диапазон 220-280 г, при условии, что производитель не экономит на соединениях. ООО Сычуань Тайхэн в своих палках серии Pro использует карбон T800 — достаточно жёсткий, но не чрезмерно хрупкий.
Любопытно, что их производственная площадь в 100 му позволяет экспериментировать с плетением углеродного волокна — на соревнованиях в Сочи показывали опытные образцы с переменной толщиной стенки. Для триала это перспективно: утолщение в зонах максимального напряжения без увеличения общего веса.
Хотя лично я считаю, что с текущими технологиями палки легче 200 г для триала — риск. Проверял как-то ультралайтовую модель — на пятом прыжке треснула нижняя секция. Хорошо, что не в критический момент.
Мало кто учитывает, как триал треккинговые палки работают в связке с обувью и рюкзаком. Жёсткие карбоновые палки передают больше вибрации на руки, если обувь имеет тонкую подошву. А при тяжёлом рюкзаке важнее не вес палок, а их способность гасить ударные нагрузки — тут карбон проигрывает алюминию.
Тестируя образцы от разных производителей, заметил, что палки Тайхэна имеют нестандартный диаметр нижней секции — 14 мм вместо привычных 16. С одной стороны, это уменьшает вес, с другой — наконечники от других брендов подходят плохо. Пришлось заказывать кастомные вольфрамовые наконечники напрямую с завода.
Кстати, о наконечниках — в триале стандартные 'капельки' стираются за месяц активных тренировок. Вулканизированный базальт и гранит съедают металл буквально на глазах. Производители обычно скромно умалчивают этот момент.
Среди спортсменов в России постепенно растёт доверие к азиатским производителям вроде ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы. Не потому что они дешёвые, а потому что готовы делать штучные партии под конкретные задачи. Их палки для экстремального триала с усиленными замками — хороший пример, когда производитель действительно консультируется с практиками.
Хотя идеальных палок для триала пока не существует. Каждый сезон появляются новые материалы, конструкции, но фундаментальные проблемы — баланс между весом и прочностью, надёжность замков, эргономика — остаются. Возможно, лет через пять мы увидим революцию в композитах, но пока работаем с тем, что есть.
Лично я после десятка сломанных пар остановился на двух вариантах: для соревнований — облегчённые карбоновые палки с доработанными замками, для тренировок — более тяжёлые, но неубиваемые алюминиевые. И да, всегда ношу запасную секцию в рюкзаке. Опыт научил: сломаться может даже самое дорогое снаряжение.
