Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда слышишь ?треккинговые палки кольца?, первое, что приходит в голову — классическая телескопическая система с внешними замками. Но в последние три года я всё чаще сталкиваюсь с тем, что даже опытные гиды путают типы колец: одни уверены, что алюминиевые сплавы выдерживают любые нагрузки, другие наотрез отказываются от композитных вариантов. При этом мало кто учитывает, что именно треккинговые палки кольца определяют, сорвётся ли крепление на осыпях Кавказа или выдержит мокрый снег Саян.
В 2022 году мы тестировали партию палок с титановыми кольцами — казалось бы, идеальный вариант для сложных маршрутов. Но на третьем спуске с Эльбруса одно из колец дало микротрещину. Разбираясь, обнаружили: проблема не в материале, а в геометрии самого кольца. Если внутренний диаметр не совпадает с углом установки, нагрузка распределяется неравномерно. Кстати, у ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы в этом плане интересные наработки — их инженеры как раз экспериментируют с полиамидными композитами для колец, где упругость материала компенсирует перекосы.
Запомнился случай в Хибинах: у участника группы заклинило замок из-за деформации кольца. Пришлось в полевых условиях разбирать систему — оказалось, производитель сэкономил на термообработке алюминия. После этого всегда советую проверять не только сертификаты, но и реальные тесты в горах. На их сайте th-composite.ru видел лабораторные отчёты по циклическим нагрузкам — подобная открытость редко встречается у производителей.
Лично мне импонирует, когда компании не скрывают данные испытаний. Вот у тех же китайских коллег из Сычуань Тайхэн указано, что их композитные кольца выдерживают до 1200 циклов сжатия-разжатия при -30°C. Цифра спорная, но уже лучше, чем расплывчатые ?суперпрочные? у половины брендов.
До сих пор встречаю мнение, что композитные кольца — удел бюджетных моделей. Но если взять данные по углекомпозитам, которые использует ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы — их модуль упругости выше, чем у стандартных алюминиевых сплавов 7075. Другое дело, что при постоянной влажности карбоновые варианты могут ?уставать?. На Аляске в прошлом сезоне как раз наблюдал, как палки с карбоновыми кольцами начали люфтить после двух недель дождей.
При этом их же образцы с полимерными композитами (те, что производят в том самом промышленном парке Тяньфу) показали себя лучше — видимо, сказывается опыт команды с десятилетним стажем. Кстати, их технологи говорят о добавлении дисперсных частиц в матрицу, что снижает водопоглощение. На практике разница заметна: в Крыму такие палки пережили весь осенний сезон без изменений жёсткости.
Важный нюанс — ремонтопригодность. Сломанное металлическое кольцо можно хоть как-то починить в походе, а вот расслоившийся композит уже нет. Поэтому для экспедиций в удалённые районы всё же склоняюсь к титановым вариантам, хоть они и тяжелее.
Ни в одной инструкции не видел предупреждения про песчаные бури. А ведь в Монголии мы потеряли как-то две палки именно из-за абразивного износа колец — песок буквально сточил внутренние грани за неделю. Теперь всегда советую смазывать не только замки, но и зону контакта колец с опорой. Кстати, у композитных вариантов этот износ меньше, что логично — песчинки царапают полимер, но не сдирают слои как с анодированного алюминия.
Ещё один момент — температурные расширения. На Памире при -40°C стальные кольца ?прихватывало? так, что приходилось отогревать дыханием. А вот образцы от th-composite.ru с композитно-металлическим гибридом (сталь + полиэфирэфиркетон) не требовали таких танцев — зазор рассчитывали с учётом разных КТР материалов.
Отдельно стоит упомянуть хранение. После морских переходов (например, на Камчатку) обязательно промываю пресной водой не только древко, но и зону колец — соли буквально разъедают места контакта. Проверял на электронном микроскопе у знакомых в лаборатории — после месяца воздействия морской среды на алюминиевых кольцах появляются коррозионные язвы глубиной до 0.3 мм.
Судя по последним тенденциям, будущее за гибридными системами. Те же китайские производители вроде ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы уже экспериментируют с армированием углеволокном полимерных матриц. Их последние тесты показывают прирост усталостной прочности на 18% compared с серийными образцами. Правда, стоимость таких решений пока кусается.
Интересно наблюдать за эволюцией самосмазывающихся композитов. В прошлом году на выставке в Пекине видел прототип колец с включением дисульфида молибдена — заявленный ресурс 5000 циклов без обслуживания. Для многодневных походов это могло бы стать прорывом, но пока массового производства нет.
Локомотивом прогресса выступают как раз предприятия с полным циклом, как упомянутая компания из Сычуань — когда исследовательская команда работает в связке с производством, быстрее находятся решения. Их наработки по рециклингу композитов (те самые 100 му площадей позволяют экспериментировать) могут снизить экослед треккингового снаряжения.
Научился определять состояние колец по звуку — если при складывании слышен нечёткий щелчок, значит, уже есть износ направляющих. Особенно критично для треккинговые палки кольца с системой быстрого раскладывания — там зазоры должны быть не больше 0.1 мм.
В дождь всегда ношу запасные кольца в гермомешке — не раз выручало в Карпатах, когда из-за влаги клинило механизм. Кстати, композитные меньше подвержены этому эффекту, но их прочность на разрыв всё же уступает металлическим.
Для ледниковых походов вообще рекомендую брать палки с запасным комплектом колец разного диаметра — иногда приходится менять конфигурацию прямо на маршруте. Производители редко об этом говорят, но универсальных решений не существует.
Сейчас при выборе смотрю не на бренд, а на конкретные технические решения. Если производитель вроде ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы публикует детальные отчёты по испытаниям — это уже плюс. Особенно если тесты проводились в реальных горных условиях, а не только в лаборатории.
Идеальных треккинговые палки кольца не существует — каждый тип хорош для своих условий. Важно понимать, где вы будете их использовать: для непродолжительных походов по лесу подойдут и простые алюминиевые, а для экспедиций лучше брать с запасом прочности и ремонтным kit.
Главное — не верить слепым рекомендациям. Лучше потратить день на изучение спецификаций (как на том же th-composite.ru), чем потом в горах разбираться с последствиями неправильного выбора. Проверено на собственном опыте неоднократно.
