Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда слышишь 'беспилотник', сразу представляешь военные операции или доставку пиццы. Но в реальности 90% нашей работы — это монотонные полёты над полями и трубами, где каждый грамм веса и каждый ватт энергии на счету.
В 2022 году мы тестировали новый беспилотный летательный аппарат с крылом из углепластика. При -25°C стыки лонжеронов начали 'играть' — не критично, но на точность геодезической съёмки повлияло. Пришлось пересчитывать данные по контрольным точкам.
Сейчас сотрудничаем с ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы — их карбоновые балки показывают стабильность геометрии при перепадах от -30°C до +45°C. Важно, что они дают техдокументацию не набором формул, а конкретными рекомендациями: 'клеить только при влажности ниже 60%', 'выдерживать 12 часов перед установкой'.
На их сайте https://www.th-composite.ru есть отчёт по испытаниям образцов — мы сверяли с нашими полевыми замерами. Совпадение по деформациям на 93%, что для композитов отличный результат.
Самый болезненный проект — мониторинг ЛЭП в Красноярском крае. Беспилотный летательный аппарат с литий-полимерным аккумулятором терял 40% ёмкости уже при -15°C. Пришлось экранировать батарейный отсек пенополиэтиленом — добавили 200 грамм, но сохранили работоспособность.
Сейчас экспериментируем с батареями от дронов для Арктики — у того же Тайхэна есть опыт поставок термостабилизированных кейсов. Их инженеры предлагали использовать сэндвич-панели с аэрогелем, но стоимость одного корпуса выходила как треть всего дрона.
По факту остановились на классическом решении: нагревательные элементы + дополнительная батарея. Проигрыш в массе, но выигрыш в надёжности.
В прошлом месяце на тестах в Новосибирской области столкнулись с интересным эффектом. Беспилотный летательный аппарат с карбоновым фюзеляжем давал погрешность GPS до 1.5 метров — оказалось, углепластик экранировал сигнал. Пришлось переносить антенны в стеклопластиковые обтекатели.
Команда ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы оперативно прислала образцы материалов с разной электропроводностью. Выбрали вариант с медной сеткой — добавили 80 грамм, но получили стабильный приём 24 спутников.
Такие нюансы никогда не встречаются в учебниках. Только когда видишь, как оператор пять часов ищет дрон в степи из-за потери связи, понимаешь ценность каждого грамма и каждого децибела.
При масштабировании сборки столкнулись с проблемой: техники собирали крылья с отклонением до 3 мм по размаху. Для фотограмметрии это катастрофа — калибровочные коэффициенты летят к чёрту.
Специалисты Тайхэна предложили пресс-формы с компенсацией усадки. Их производственная площадка в промышленном парке Тяньфу как раз специализируется на таких задачах — 40 технических сотрудников из 200 работают над точностью геометрии.
После внедрения их оснастки разброс сократился до 0.8 мм. Мелочь? Для дрона, летящего на высоте 500 метров — разница между погрешностью 5 см и 20 см на местности.
Сейчас все говорят про ИИ в навигации, но фундаментальные ограничения остаются. Беспилотный летательный аппарат не может быть одновременно лёгким, прочным и дешёвым. Выбираешь всегда два параметра.
Компании вроде Тайхэна с их десятилетним опытом в композитах понимают это на уровне интуиции. Когда их технолог смотрит на чертёж, он сразу видит: 'здесь нужно добавить два слоя 45° намотки, иначе при вибрации появится трещина'.
Следующий прорыв будет не в электронике, а в материалах. Возможно, те самые сэндвич-панели с аэрогелем когда-то станут стандартом. Пока же работаем с тем, что есть — и спасибо, что есть поставщики, которые не просто продают листы карбона, а понимают, для чего они нужны.
