Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда говорят про НТИ новые материалы, многие сразу представляют лаборатории с нанотрубками, но на практике всё чаще оказывается, что ключевой прорыв — в адаптации существующих композитов под конкретные нагрузки. Мы в ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы с 2021 года убедились: главное — не гнаться за модными терминами, а подбирать материалы под реальные условия эксплуатации.
В 2022 году мы тестировали карбоновые панели для ветроэнергетики — казалось бы, отработанная технология. Но при -35°C в Сибири проявился эффект расслоения, который в лабораторных условиях не воспроизводился. Пришлось пересматривать НТИ новые материалы не как абстракцию, а как систему расчётов на реальные климатические скачки.
Наш техотдел (те самые 40 человек с десятилетним стажем) тогда провёл серию испытаний с циклическим замораживанием. Выяснилось, что проблема не в основном материале, а в полимерной прослойке — её температурный порог оказался выше заявленного производителем.
Сейчас при подборе композитов мы всегда закладываем 20% запас по критическим параметрам. Это дороже, но дешевле, чем менять конструкции на объекте.
На площадке в промышленном парке Тяньфу мы выделили цех для опытных образцов. Например, в прошлом квартале тестировали НТИ новые материалы с добавлением базальтовых волокон — идея была в увеличении огнестойкости для строительного сектора.
Проблема обнаружилась неожиданная: при формовании крупных панелей (более 3м) возникала неравномерная усадка. Техническая команда потратила три недели на подбор температурного режима, в итоге пришлось комбинировать вакуумное и прессовое формование.
Сейчас эти панели проходят испытания на объекте в Татарстане. Если выдержат 12 месяцев без деформаций — будем масштабировать на серийное производство.
Многие забывают, что НТИ новые материалы требуют модернизации линий. Мы в 2023 году обновляли прессы на производственной площадке — пришлось параллельно запускать временный цех, чтобы не останавливать текущие заказы.
Особенно сложно было с системами контроля качества: старые сканеры не видели микродефекты в современных композитах. Пришлось закупать немецкие аналоги, но их настройка заняла два месяца.
Для нефтепровода в ХМАО мы разрабатывали изоляционные кожухи. Заказчик требовал стойкость к агрессивным средам плюс минимальный вес. Использовали НТИ новые материалы на основе эпоксидных смол с кварцевым наполнителем.
На третьей партии обнаружили проблему: при транспортировке в северные районы матрица давала микротрещины. Расследование показало — вибрации при перевозке по зимникам превышали расчётные в 1.7 раза.
Усилили конструкцию армирующей сеткой, хотя изначально считали это избыточным. Теперь все изделия для северных регионов проходят дополнительный тест на вибростойкость.
Закупки полимеров ведём через проверенных поставщиков, но каждый раз проводим выборочный анализ. В прошлом году попались партия смолы с повышенной вязкостью — чуть не сорвали сроки для авиационного заказа.
Сейчас создали базу данных по всем поставкам — если видим отклонения по трём партиям подряд, меняем поставщика. Жёстко, но в композитах мелочей не бывает.
Сейчас много шума вокруг 'умных' композитов с сенсорами. Мы пробовали внедрять такие решения для мониторинга конструкций — пока дорого и ненадёжно. Датчики выходят из строя раньше, чем сам материал.
Более перспективным считаем направление гибридных НТИ новые материалы — например, комбинация карбона и стекловолокна в определённых пропорциях даёт интересные результаты по соотношению цена/прочность.
Кстати, на нашем сайте https://www.th-composite.ru есть отраслевые отчёты по этому направлению — выкладываем реальные данные испытаний, а не маркетинговые обещания.
Когда компания только создавалась в 2021 году, мы думали, что главное — это исследовательская команда. Оказалось, не менее важны технологи, которые могут перевести лабораторные образцы в промышленные масштабы.
Сейчас у нас в промышленном парке Тяньфу работает 200 человек, но ключевые 40 инженеров — это костяк. Их опыт позволяет избегать многих ошибок, хотя и мы регулярно сталкиваемся с неожиданными вызовами.
Например, при работе с НТИ новые материалы часто возникает проблема стандартизации — один и тот же состав может вести себя по-разному на разном оборудовании. Пришлось разрабатывать внутренние техрегламенты жёстче отраслевых.
Сейчас рассматриваем проект по переработке отходов производства — чтобы обрезки и брак не отправлять на полигоны, а использовать для технических изделий. Экономика пока сомнительная, но экологический тренд набирает силу.
Также ведём переговоры по поставкам в Казахстан — там интерес к нашим композитам для железнодорожной отрасли. Если всё сложится, придётся адаптировать материалы под другие стандарты качества.
