Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда речь заходит о горных лыжах, многие сразу представляют карвинговые дуги на подготовленных склонах. Но на деле всё сложнее - особенно если говорить о материалах, из которых делают современные лыжи. Вот, например, композитные материалы - тема, в которой наша компания ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы разбирается не понаслышке.
Многие думают, что карбон - панацея для любых лыж. На практике же приходится учитывать десятки параметров: от модуля упругости до температурного режима эксплуатации. В наших лабораториях на производственной площадке в промышленном парке Тяньфу постоянно тестируем разные комбинации материалов.
Помню, как в 2022 году мы экспериментировал с арамидными волокнами для лыж фрирайда. Теоретически - отличная идея: прочность на разрыв феноменальная. Но на практике оказалось, что при низких температурах материал ведёт себя непредсказуемо. Пришлось отказаться от этой затеи, хотя лабораторные тесты были обнадёживающими.
Сейчас работаем над многослойными структурами с использованием стекловолокна и карбона в разных пропорциях. Интересно наблюдать, как меняется поведение лыж в зависимости от угла плетения волокон. На сайте th-composite.ru есть некоторые технические отчёты по этим исследованиям.
Широкие лыжи для целины - отдельная история. Казалось бы, делай пошире - и будет счастье. Но если не рассчитать жёсткость правильно, получаются либо 'доски', которые не работают в повороте, либо слишком мягкие 'тряпки'.
Наш техотдел как-то проводил сравнительные тесты лыж разной геометрии с одинаковым композитным наполнителем. Выяснилась любопытная деталь: при ширине талии больше 100 мм карбоновые вставки должны располагаться совершенно иначе, чем в карвинговых моделях.
Особенно сложно с универсальными лыжами. Тут приходится идти на компромиссы: либо жертвовать стабильностью на скорости, либо манёвренностью в паудере. На мой взгляд, идеальных универсальных лыж не существует - всегда будет перекос в какую-то сторону.
Температурный режим при склейке слоёв - критически важный параметр. Малейшее отклонение - и вся партия может уйти в брак. У нас на производстве этот процесс контролируют специальные датчики, но и человеческий опыт никто не отменял.
Интересный момент с пропиткой эпоксидными смолами. Если переборщить - лыжи становятся слишком жёсткими, не прощают ошибок. Недолить - теряется энергия возврата. Нашли оптимальный баланс методом проб и ошибок, причём для разных типов лыж пропорции отличаются.
Кстати, о боковом вырезе. Многие думают, что это чисто механическая обработка. На деле же радиус поворота сильно зависит от того, как уложены композитные слои в зоне талии. Иногда приходится специально усиливать торсионную жёсткость, чтобы лыжа не 'складывалась' в агрессивном карвинге.
Лабораторные тесты - это хорошо, но реальные условия катания вносят свои коррективы. Как-то тестировали партию лыж в Красной Поляне - и столкнулись с неожиданной проблемой. При температуре около -5°C и жёстком искусственном снеге лыжи вели себя иначе, чем при -15°C на натуральном снегу.
Особенно показательны отзывы от инструкторов. Эти люди чувствуют лыжи на уровне интуиции. Один такой специалист как-то сказал: 'Эта модель немного 'задумчивая' в инициации поворота'. Пришлось разбираться - оказалось, дело в распределении жёсткости по длине лыжи.
Сейчас многие производители гонятся за низким весом, но это не всегда оправданно. Слишком лёгкие лыжи хуже держат дугу на скорости, особенно на жёстком снегу. Наш подход - не минимизировать вес любой ценой, а находить баланс между лёгкостью и стабильностью.
Сейчас активно экспериментируем с базальтовыми волокнами. Материал интересный - по прочности близок к карбону, но демпфирование лучше. Правда, есть сложности с адгезией к другим материалам в сэндвич-конструкциях.
Ещё одно направление - 'умные' композиты с памятью формы. Пока это лабораторные разработки, но потенциально такие материалы могли бы позволить лыжам адаптироваться к условиям катания. Хотя, честно говоря, сомневаюсь, что это будет востребовано массовым рынком в ближайшие годы.
Наша компания продолжает исследования в области композитных материалов, и горные лыжи остаются одним из самых интересных направлений. Как показывает практика, идеальных решений не существует - всегда есть куда развиваться.
При выборе лыж не стоит слепо доверять маркетинговым характеристикам. Лучше обращать внимание на распределение жёсткости - проведите рукой от носка к пятке, почувствуйте, где лыжа 'ломается'. Это скажет больше, чем любые цифры в спецификациях.
Если говорите о карвинговых моделях - проверьте, как лыжа ведёт себя на кантах. Хорошая лыжа должна чётко 'вставать' на дугу без лишних усилий. Кстати, многие недооценивают важность правильной заточки кантов - а это 50% успеха.
Для фрирайда советую обращать внимание не только на ширину талии, но и на продольную жёсткость. Слишком мягкая лыжа будет 'нырять' в глубоком снегу, слишком жёсткая - требовать постоянной концентрации. Ищите золотую середину под свой стиль катания.
