Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда говорят про основный покупатель для конструкционных полимеров, сразу представляют гигантов вроде Роскосмоса или авиастроителей. Но по факту 60% нашего оборота — средний промышленный сектор, который ищет не ?космические? характеристики, а стабильность поставок и техподдержку. Вот об этом редко пишут в учебниках.
В 2022 году мы с командой ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы анализировали, почему упали продажи армированных полиамидов. Оказалось, логистика съедала 30% маржи — клиенты из регионов готовы были переплачивать за местные аналоги, лишь бы не зависеть от международных перевозок. Пришлось пересматривать складскую сеть.
Запрос на конструкционные полимерные композиционные материалы часто приходит с формулировкой ?как у конкурента, но дешевле?. При этом техзадание может отсутствовать вообще. Например, завод из Тульской области просил ?прочный пластик для креплений?, а по факту нужен был материал с устойчивостью к вибрациям — пришлось проводить бесплатные испытания образцов.
Сейчас вижу тренд: средние машиностроительные предприятия стали чаще запрашивать полимерные композиционные материалы с сертификацией по отраслевым стандартам. Не потому что законодательство требует, а потому что крупные заказчики (типа КамАЗа) уже включают это в техусловия для субпоставщиков.
В начале 2023 мы потеряли контракт на поставку углепластиков для железнодорожного комплектующего — предложили цену ниже рыночной. Клиент воспринял это как признак низкого качества. Пришлось объяснять, что ООО Сычуань Тайхэн оптимизировала литьевые процессы, но осадочек остался.
Себестоимость — не главный аргумент для основного покупателя. Чаще спрашивают про сроки эксплуатации в агрессивных средах. Например, для химического оборудования готовы платить на 20% дороже, если есть подтвержденные данные по стойкости к щелочам.
Иногда выгоднее предложить демо-образцы — так мы получили контракт с производителем горного оборудования. Их инженеры лично тестировали наши полимерные композиты на стендах, сравнили с немецкими аналогами. Решение приняли после трёх месяцев испытаний.
Армирование стекловолокном — не панацея. Для деталей с динамическими нагрузками важно учитывать ориентацию волокон — как-то раз пришлось переделывать партию кронштейнов из-за анизотропии свойств. Клиент думал, что мы сэкономили на сырье, а дело было в технологии литья.
Термостойкие модификации ПА6 часто требуют дополнительной обработки — например, для контакта с металлическими узлами. Без гальванического покрытия появляются микротрещины. Это тот случай, когда полимерные композиционные материалы требуют междисциплинарного подхода.
На сайте https://www.th-composite.ru мы специально не публикуем все технические нюансы — только базовые характеристики. Опытные технологи всё равно запрашивают ТУ, а новички могут неправильно интерпретировать данные.
С 2021 года ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы отрабатывает схему ?производство-склад-клиент? с учётом таможенного оформления. Для основного покупателя из СНГ критично иметь запас на переходных складах — ждать 45 дней из Китая готовы не все.
Один из наших удачных кейсов — создание аварийного запаса поликарбонатных композитов для производителя медицинского оборудования. Их срыв поставок означал простой конвейера, поэтому мы держим для них страховой запас в Подмосковье.
Сейчас рассматриваем возможность локализации сборки узлов из наших материалов в РФ — это снизит логистические риски для машиностроительных клиентов.
Раньше главным был вопрос ?выдержит нагрузку??, сейчас — ?как поведёт себя при циклических нагрузках и перепадах температур?. Например, для ветроэнергетики важны не столько прочностные характеристики, сколько усталостная долговечность.
Команда ООО Сычуань Тайхэн с опытом более 10 лет часто сталкивается с консерватизмом конструкторов — они предпочитают металл. Но в последние 2 года ситуация меняется: молодые инженеры приходят с готовностью экспериментировать с конструкционными полимерными композиционными материалами.
Площадь в 100 му в промышленном парке Тяньфу позволяет нам тестировать нестандартные форматы — например, крупногабаритное литье для транспортной отрасли. Это то, что отличает нас от торговых посредников.
Основной рост вижу в сегменте замены металлоконструкций — там где важна коррозионная стойкость и вес. Но есть системная проблема: отсутствие отечественных стандартов на многие виды испытаний.
40 технических специалистов в штате — это не для галочки. Каждый месяц проводим вебинары для клиентов по методам проектирования под наши материалы. Удивительно, но даже крупные предприятия иногда не знают о возможностях современных композитов.
Главный вывод: основный покупатель сегодня — это не отрасль, а конкретные инженеры-новаторы, которые готовы рисковать с материалами. Их нужно находить и ?растивать? вместе с ними.
