Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда видишь запрос 'ветроэнергетика сайт основной покупатель', первое, что приходит в голову — крупные энергокомпании. Но на практике всё иначе. Основной трафик на наш сайт th-composite.ru идёт от средних подрядчиков, которые ищут конкретные решения для лопастей, а не абстрактные 'зелёные технологии'.
За три года работы с композитными материалами для ветряков выяснилось: 70% обращений — это не 'Росатом' или 'Энел Россия', а региональные монтажные бригады. Им нужны не брошюры, а конкретные теххарактеристики стеклоровинга для ремонта лопастей. Причём часто они ищут материалы под конкретный тип турбин — например, для старых моделей Vestas V80, где уже нет оригинальных запчастей.
Ошибка многих поставщиков — делать сайты с общими фразами про 'устойчивое развитие'. Наш опыт показал: если в карточке товара нет параметров вязкости смолы или данных по усталостной прочности образцов — заявки не будет. Даже раздел с технической документацией пришлось переделывать трижды: сначала выкладывали PDF на 50 страниц, потом перешли на интерактивные таблицы с фильтрами по типам нагрузок.
Кстати, про нагрузку — тут есть нюанс. Многие запрашивают материалы с запасом прочности 'на всякий случай', но мы научились отговаривать от избыточных решений. Например, для ремонта лопастей в Крыму достаточно эпоксидных систем с температурным диапазоном -40°C до +60°C, а не более дорогих термостойких версий. Это снижает стоимость ремонта на 15-20%, что для подрядчиков критически важно.
Наш сайт https://www.th-composite.ru изначально был визиткой, но постепенно стал рабочим инструментом. Подрядчики при обсуждении контракта прямо ссылаются на раздел 'Методики испытаний' — особенно на данные по циклическим нагрузкам. Кстати, эти данные мы собирали с 2021 года на собственных стендах в Сычуани, и не все тесты были успешными.
Был случай, когда для проекта в Мурманске предлагали углеволокно, но после расчётов выяснилось — при -50°C адгезия клеевого слоя падает на 40%. Пришлось экстренно дорабатывать состав с пластификаторами. Теперь этот кейс в разделе 'Решения для арктических зон', но без пафосных формулировок — просто таблица с сравнением прочности до и после модификации.
Ещё важный момент: раздел 'География поставок' изначально был чистой формальностью. Но когда добавили реальные кейсы (например, поставки композитных панелей для ветропарка в Ростовской области с указанием конкретных монтажных организаций), количество серьёзных запросов выросло втрое. Видимо, для отраслевиков такие детали — знак, что мы не теоретики.
Пытались в 2022 году запустить англоязычную версию сайта для экспорта — провалились. Оказалось, зарубежные клиенты хотят видеть не столько продукцию, сколько сертификаты по стандартам DNV-GL, а у нас тогда был только ГОСТ. Пришлось на год заморозить экспансию и сосредоточиться на российском рынке.
Зато обнаружили неожиданный спрос на ремонтные комплекты для лопастей от частных ветроустановок малой мощности. Сейчас это 20% оборота, хотя изначально мы такой нишей пренебрегали. В разделе 'Для малой энергетики' пришлось даже добавить видео с пошаговым ремонтом — без монтажа, просто руки в смоле.
Кстати, про смолы — изначально думали, что главное преимущество это цена. Но клиенты чаще спрашивают про скорость полимеризации при разных влажностях. Пришлось проводить дополнительные испытания в климатических камерах. Выяснилось, что наш материал TH-452 дает стабильное отверждение даже при 95% влажности, что для приморских ветропарков оказалось ключевым параметром.
Когда обновляли сайт, долго спорили про раздел 'Исследования'. В итоге выложили сырые данные испытаний на усталостную прочность — графики с пиками и провалами, а не гладкие кривые. Коллеги говорили, что это не презентабельно, но именно эти 'неидеальные' графики вызывают больше доверия у технических специалистов.
Особенно важным оказался параметр остаточной прочности после 1 млн циклов нагрузки. Для наших материалов это 87-92% от первоначальной, но в таблицах указываем минимальные зафиксированные значения, а не средние. Потеряли пару контрактов, где требовались гарантированные 95%, зато не было ни одного рекламационного случая.
Ещё из неочевидного — раздел 'Утилизация отходов производства'. Сначала воспринимали его как формальность, но именно его часто просматривают перед заключением договора. Видимо, экологическая отчётность стала серьёзным фактором даже в ветроэнергетике, хотя пять лет назад на это почти не обращали внимания.
Когда начинали в 2021 году, сайт был стандартной 'визиткой' с перечислением мощностей завода в Сычуани. Сейчас 80% контента — это технические заметки, расчёты нагрузок, даже неудачные эксперименты с новыми связующими. И это работает лучше, чем глянцевые каталоги.
Из структуры команды в 200 человек технический отдел (40 специалистов) теперь генерирует 60% контента для сайта. Инженеры пишут короткие заметки о проблемах, с которыми столкнулись при испытаниях — например, как колебания температуры влияют на адгезию в стыках лопастей. Такие тексты получаются корявыми, но клиенты ценят их выше профессионально написанных статей.
Интересно, что раздел 'Вакансии' тоже стал работать неожиданным образом — через него приходят запросы от конкурентов, которые оценивают наш технологический уровень по требованиям к кандидатам. Пришлось даже специально не указывать некоторые специфические методики испытаний, чтобы не раскрывать ноу-хау.
Главный урок: сайт в ветроэнергетике — это не про продажи, а про технический диалог. Ключевые покупатели приходят не через красивые баннеры, а через поиск конкретных параметров материалов. Причём часто ищут не то, что мы считаем главным преимуществом.
Сейчас, например, активно дорабатываем раздел по акустическим характеристикам композитов — оказалось, что для новых ветропарков near populated areas это критически важно. Хотя изначально мы считали этот параметр второстепенным.
И да — основной покупатель действительно определяется не по размеру компании, а по срочности проблемы. Чаще всего обращаются, когда лопасть треснула и нужно срочно восстановить, а не когда планируют масштабное строительство. Поэтому на сайте теперь сразу виден номер телефона технического специалиста, а не отдела маркетинга.
