Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда говорят про ветроэнергетика китая основный покупатель, все сразу представляют гигантские ветропарки где-нибудь в Ганьсу или Внутренней Монголии. Но на деле основной спрос сейчас сместился — не столько на мегаватты, сколько на конкретные компоненты, которые выдерживают местные условия. И вот здесь начинаются нюансы, о которых редко пишут в отчетах.
Если брать лопасти турбин, то лет пять назад все гнались за длиной — 80, 90 метров. Сейчас тенденция другая: важнее устойчивость к песчаным бурям в западных регионах и к соленому воздуху в прибрежных зонах. Наша компания, ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы, как раз с этим столкнулась, когда начали тесты для проектов в Синьцзяне. Стандартные эпоксидные смолы не выдерживали — появлялись микротрещины после сезона пыльных бурь.
Пришлось пересматривать состав армирующих слоев. Использовали карбоновые ткани с полиэфирной основой — да, дороже, но зато срок службы лопастей увеличился минимум на 15%. Это к вопросу о том, почему китайские производители ветряков все чаще ищут не просто поставщиков, а партнеров с R&D на месте. Наш сайт th-composite.ru как раз отражает этот подход: не просто каталог, а кейсы по адаптации материалов.
Кстати, про локализацию. Многие заказчики из КНР формально требуют 'отечественные комплектующие', но на деле — если материал прошел испытания в условиях, скажем, высокогорья Цинхая, его приравнивают к локальному. Мы в ООО Сычуань Тайхэн специально открыли лабораторию в Сычуане именно под такие тесты — имитируем разные климатические зоны Китая. Без этого сейчас вообще сложно говорить о серьезных поставках.
Принято считать, что основный покупатель — это государственные энергокомпании вроде State Grid. Но по факту, 60% наших поставок уходит частным операторам ветропарков, которые работают по контрактам DDP (Delivered Duty Paid). Они сами ведут логистику, но материалы закупают у нас — потому что мы даем техподдержку на месте.
Был случай в 2022 году: заказчик из Фуцзяни жаловался на вибрацию лопастей после полугода эксплуатации. Оказалось, проблема не в материалах, а в монтаже — недотянули болты на стыках. Пришлось лететь к ним, учить местных инженеров правильной затяжке. Это типичная история: Китай быстро нарастил мощности, но с кадрами до сих пор напряженка.
Еще один нюанс — сертификация. ГОСТы есть, но китайские заказчики часто требуют дополнительные тесты по своим стандартам GB/T. Мы сначала пытались универсальные решения предлагать, но сейчас делаем партии под конкретного клиента. Например, для ветроэнергетика проектов в провинции Хэйлунцзян добавили антиобледенительные покрытия — там зимой до -40°C бывает.
Наша площадка в промышленном парке Тяньфу занимает больше 100 му — звучит впечатляюще, но ключевое не это. Важно, что мы можем тестировать полномасштабные прототипы лопастей без отправки на полигоны. Раньше на согласования уходило до 3 месяцев, сейчас — 2-3 недели.
Техническая команда из 40 человек — это не просто инженеры, а специалисты с опытом работы в ветроэнергетике Китая, Европы и США. Например, наш ведущий технолог 10 лет работал на Goldwind — он знает, какие ошибки чаще всего допускают при сборке роторов. Поэтому мы сразу закладываем в конструкцию дополнительные ребра жесткости — даже если этого нет в ТЗ.
Сырье — отдельная тема. Китайские производители стекловолокна вроде Jushi или CPIC делают хорошие базовые материалы, но для ответственных узлов мы все равно импортируем препреги из Японии. Не потому, что свое плохое, а потому что стабильность параметров критична. Заказчики это понимают и готовы платить больше за надежность.
Когда говорим про китая основный покупатель, многие забывают про транспортные нюансы. Например, доставка лопастей длиной 70+ метров в отдаленные районы — это всегда головная боль. Приходится разрабатывать разборные конструкции, хотя это удорожает производство на 7-10%.
Таможенное оформление — отдельная история. С композитными материалами часто возникают вопросы по кодам ТН ВЭД: то смолы признают химической продукцией, то армирующие ткани — текстилем. Мы научились готовить полный пакет документов с предварительными экспертными заключениями — без этого сроки поставок срываются.
Сейчас пробуем новую схему: производим базовые заготовки в Сычуане, а финальную сборку организуем на площадках заказчиков. Это снижает логистические расходы и позволяет быстрее адаптировать продукцию под местные условия. Для ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы такой подход стал прорывом — в прошлом квартале смогли выполнить срочный заказ для ветропарка в Юньнани за 25 дней вместо обычных 45.
Сейчас основной тренд — не столько мощность, сколько эффективность при низких скоростях ветра. В том же Сычуане много мест, где среднегодовая скорость не превышает 5 м/с. Стандартные турбины там работают вполсилы. Мы экспериментируем с гибкими лопастями, меняющими геометрию — пока дорого, но заказчики уже интересуются.
Второе направление — утилизация старых лопастей. Китай как раз подходит к моменту, когда первые массово установленные турбины ( гг.) требуют замены. Пока экономики переработки нет, но мы вместе с партнерами из академических институтов разрабатываем технологию разделения композитов — пока лабораторные испытания, но к 2025 году планируем пилотную установку.
И главное — ветроэнергетика китая все меньше зависит от госсубсидий. Частные инвесторы готовы вкладываться, если видят понятную экономику проекта. Наша роль здесь — обеспечивать надежность компонентов, потому что простой турбины из-за поломки лопасти обходится дороже, чем премиальные материалы. Это уже понимают все серьезные игроки.
