Поддержка по электронной почте
247886802@qq.comПозвоните в службу поддержки
+86-13258111863
Когда слышишь про бор-модифицированная фенольная смола, многие сразу думают про авиацию или военку. Но основной покупатель — часто не тот, кого ожидаешь. Мы в ООО Сычуань Тайхэн Композитные Материалы с 2021 года видим, как рынок путается в спецификациях. Все хотят 'улучшенную термостойкость', но не все готовы к нюансам обработки.
Вот смотри — классические фенолки держат до 300°C, а бор добавляет +150-200°C. Казалось бы, идеально для сопловых устройств. Но! Основной спрос идет от производителей тормозных колодок для тяжелой техники. Именно там стабильность при циклическом нагреве важнее пиковых температур.
Мы в Тайхэн сначала сделали упор на авиационные композиты — и прогадали. Оказалось, там слишком долгий цикл сертификации. А вот карьерные самосвалы БелАЗ — совсем другое дело. Их производители берут партии по 5-10 тонн без лишних вопросов.
Кстати, именно для таких случаев мы нарастили производство до 100 му площадей. Борная смола требует отдельной линии смешения — обычные реакторы не подходят из-за седиментации.
Самое противное — гигроскопичность. Даже при относительной влажности 60% смола начинает комковаться через 4 часа. Пришлось разрабатывать многослойную упаковку с азотной прослойкой. Дорого, но иначе теряешь товарный вид.
Еще момент — цвет. Клиенты часто требуют 'равномерный коричневый', но бор дает сероватый оттенок. Приходится добавлять пигменты, что слегка снижает термостойкость. Идеального решения нет — только компромисс.
Вот на сайте th-composite.ru мы честно пишем про эти ограничения. Не как некоторые конкуренты, которые обещают 'идеальный продукт'.
В 2022 году к нам обратился завод из Шаньдуна — нужна была смола для высоковольтных изоляторов. Сделали пробную партию по ТУ заказчика. Через месяц — рекламация: трещины после термоциклирования.
Разбирались три недели. Оказалось, их технологи сушили смолу при 130°C вместо рекомендуемых 90°C. Бор образует хрупкие зоны при перегреве. Пришлось лететь к ним на производство, чтобы перенастроить линии.
Сейчас они наш постоянный клиент, берут по 15 тонн в квартал. Но этот случай показал — мало сделать хороший продукт, надо еще и обучать клиентов.
Наш техотдел в 40 человек — это хорошо, но для бормодифицированных смол нужны узкие специалисты по борсодержащим полимерам. Таких в России — единицы. Пришлось обучать своих с привлечением химиков из Новосибирска.
Реакторы пришлось заказывать в Германии — российские аналоги не обеспечивают нужную гомогенность. Хотя в последнее время присматриваемся к корейским установкам — у них лучше система контроля pH.
Из 200 сотрудников только 12 допущены к производству этой смолы. Слишком строгие требования к чистоте — даже пыль с одежды влияет на конечные свойства.
Вижу тенденцию к специализации. Уже сейчас появляются заказчики, которым нужны не просто 'смола с бором', а конкретные марки под определенные температуры и нагрузки.
Например, для крекинговых установок в нефтехимии требуется устойчивость к сероводороду. Для этого мы разрабатываем модификацию с добавлением оксида цинка — пока в экспериментальной стадии.
Основной рост спроса будет со стороны производителей электротранспорта — там батарейные отсеки требуют пожаробезопасных материалов с стабильными диэлектрическими свойствами. Как раз то, что может дать бор-модифицированная фенольная смола.
Первое — смотрите не на сертификаты, а на реальные испытания. Мы в Тайхэн всегда предоставляем протоколы тестов от независимой лаборатории из Дзержинска.
Второе — обращайте внимание на упаковку. Если смола поставляется в обычных мешках — бегите. Борные соединения активно сорбируют влагу.
И главное — не экономьте на пробной партии. Мы обычно предлагаем 500 кг для тестов — этого хватает, чтобы оценить поведение материала в реальных условиях. Часто бывает, что клиенты после испытаний меняют техзадание — и это нормально.
Сейчас мы вкладываемся в новую исследовательскую лабораторию на территории промышленного парка Тяньфу. Планируем к 2025 году выйти на уровень 50 тонн бор-модифицированной смолы в месяц.
Основной упор — на разработку материалов для ветроэнергетики. Лопасти турбин требуют именно таких характеристик, которые может обеспечить наша смола.
Но если честно — основной покупатель пока остается в сегменте тяжелого машиностроения. И в ближайшие 2-3 года это вряд ли изменится. Хотя... смотря как пойдет переход на электромобили.
